同城貨運(yùn)競(jìng)爭(zhēng)激烈如何攻下未來市場(chǎng)？

我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)規(guī)模速度增快，服務(wù)能力不斷上升，同城貨運(yùn)作為其重要組成部分，從市場(chǎng)需求來看，其貨運(yùn)量總體不斷攀升。據(jù)權(quán)威統(tǒng)計(jì)，2018年，中國(guó)同城貨物運(yùn)輸量增長(zhǎng)7.3%，貨運(yùn)總量近19.6萬億噸，市場(chǎng)規(guī)模已達(dá)萬億。

通過以上數(shù)據(jù)分析，全國(guó)城市配送行業(yè)的現(xiàn)狀十分直觀地展現(xiàn)在了我們的面前。 當(dāng)前同城貨運(yùn)仍處于行業(yè)發(fā)展初期，市場(chǎng)參與者眾多，競(jìng)爭(zhēng)較為激烈。在物流行業(yè)穩(wěn)定增長(zhǎng)的背景下，隨著資本紛紛入局，未來市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)越發(fā)激烈。未來智慧物流發(fā)展將會(huì)成為各大企業(yè)取勝的關(guān)鍵點(diǎn)。

同城貨運(yùn)屬于“最后一公里”配送，“一公里”并非指距離近，而指離用戶更近。其包含2B，2C不同形態(tài)。從某種意義上講，同城貨運(yùn)的交付質(zhì)量決定了整個(gè)供應(yīng)鏈的交付質(zhì)量，因?yàn)樗强蛻粼u(píng)價(jià)服務(wù)導(dǎo)向最重要的動(dòng)因之一。在供應(yīng)全鏈條的工業(yè)生產(chǎn)和分銷環(huán)節(jié)，都會(huì)有同城貨運(yùn)的業(yè)務(wù)存在。

目前，我國(guó)同城貨運(yùn)已是一個(gè)近萬億市場(chǎng)，同城貨運(yùn)市場(chǎng)的壯大?，F(xiàn)階端百度、阿里、騰訊、京東(簡(jiǎn)稱BATJ)為代表的互聯(lián)網(wǎng)巨頭都已布局同城貨運(yùn)行業(yè)。而隨著資本紛紛入局，未來市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)也將越發(fā)激烈。

事實(shí)上，物流行業(yè)整體市場(chǎng)規(guī)模自2013年突破10萬億元以來，連續(xù)6年保持在十萬億的規(guī)模體量。一方面得益于消費(fèi)領(lǐng)域的增長(zhǎng)，另一方面源于行業(yè)的細(xì)分和下沉，頭部企業(yè)尋找到更多的產(chǎn)業(yè)機(jī)會(huì)和商業(yè)模式。同時(shí)，行業(yè)增速將趨緩，未來5年難再出現(xiàn)爆發(fā)式的增長(zhǎng)。對(duì)比國(guó)外物流發(fā)展規(guī)律，中國(guó)物流市場(chǎng)也將進(jìn)入精耕細(xì)作的運(yùn)營(yíng)時(shí)代，降本增效和效率創(chuàng)新將成為物流領(lǐng)域的重要命題。

在互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)尚未成熟普及之前，同城貨運(yùn)市場(chǎng)經(jīng)歷了較為漫長(zhǎng)的發(fā)展時(shí)期，一方面未形成較大的市場(chǎng)規(guī)模，另一方面受到市場(chǎng)需求沙化的影響，也沒有出現(xiàn)爆發(fā)性的適配技術(shù)和普適的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。

進(jìn)入互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代以來，跨領(lǐng)域的技術(shù)快速滲透物流行業(yè)，同城貨運(yùn)市場(chǎng)也受到資本和巨頭眷顧，在技術(shù)領(lǐng)域的巨大突破下形成了全新的商業(yè)模式和市場(chǎng)結(jié)構(gòu)。未來，更多的智能技術(shù)將持續(xù)性賦能行業(yè)，催生更大更徹底的變革。

未來，隨著區(qū)域市場(chǎng)不斷擴(kuò)張，企業(yè)加速在垂直領(lǐng)域的渠道管理，市場(chǎng)會(huì)穩(wěn)步但慢速地聚合。對(duì)比國(guó)內(nèi)快遞市場(chǎng)的高度集中以及同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)，同城貨運(yùn)市場(chǎng)未來的競(jìng)爭(zhēng)方式仍是以局部的、垂直行業(yè)內(nèi)的競(jìng)爭(zhēng)為主。直到出現(xiàn)革新性的技術(shù)或平臺(tái)，解決當(dāng)前市場(chǎng)沙化需求分散的痛點(diǎn)之前，行業(yè)的離散競(jìng)爭(zhēng)還將持續(xù)。

隨著新技術(shù)的涌入，越來越多的物流場(chǎng)景在標(biāo)準(zhǔn)化細(xì)分之后呈現(xiàn)出融合的態(tài)勢(shì)，同城貨運(yùn)市場(chǎng)中的競(jìng)爭(zhēng)者不僅需要面對(duì)來自客戶和運(yùn)力供應(yīng)端的壓力，還要去面對(duì)來自跨領(lǐng)域物流巨頭進(jìn)入市場(chǎng)所帶來的沖擊。

與此同時(shí)，同城貨運(yùn)的上游需求非常多元復(fù)雜且市場(chǎng)分散，需求特征為行業(yè)參與者帶來了挑戰(zhàn)和機(jī)會(huì)。此外，服務(wù)模式上處于不同階段的企業(yè)有著不同的處境和挑戰(zhàn)，頭部玩家經(jīng)歷多年的原始積累已演化成成熟可行的模式，待入玩家所面臨的既是進(jìn)入壁壘，也是創(chuàng)新機(jī)會(huì)。

對(duì)于同城貨運(yùn)未來發(fā)展趨勢(shì)，各種新興業(yè)態(tài)出現(xiàn)，如電商、新零售等行業(yè)的火爆興起，在重塑供應(yīng)鏈的同時(shí)也在持續(xù)地為同城貨運(yùn)市場(chǎng)注入新的增長(zhǎng)活力。隨著物流產(chǎn)業(yè)不斷擴(kuò)大，同城貨運(yùn)與其他運(yùn)輸配送環(huán)節(jié)的融合發(fā)展，分工也會(huì)越來越明確，將會(huì)向著現(xiàn)代信息技術(shù)等多元化發(fā)展，加速行業(yè)內(nèi)的競(jìng)爭(zhēng)壓力。尤其在新零售的背景下，此時(shí)倉(cāng)到店的城市B2B貨運(yùn)（計(jì)劃性用車）需求將越來越大，而部分定位B端客戶如駒馬物流的優(yōu)勢(shì)逐漸凸顯。其整合趨勢(shì)明顯，以強(qiáng)大的信息化優(yōu)勢(shì)有效聯(lián)動(dòng)市場(chǎng)上下游。未來市場(chǎng)，無論是同城貨運(yùn)行業(yè)內(nèi)部還是其他物流企業(yè)，具備基本的競(jìng)爭(zhēng)能力和融合條件的綜合性物流企業(yè)才將有能力來功下新市場(chǎng)。