同城配送黑馬：7年估值70億元，旗下有10000輛配送卡車

       眾所周知，在我國的快遞行業(yè)中，實際上行業(yè)格局已經基本穩(wěn)定，大致形成了以順豐、郵政、四通一達、德邦等幾家快遞公司占據了大部分市場份額的格局，而小的快遞企業(yè)生存則愈加艱難，比如曾經的國通快遞、全峰快遞等企業(yè)也相繼倒閉。雖然我國的快遞行業(yè)格局已經基本確定，但是在同城物流配送上，實際上并沒有產生真正的全國性的行業(yè)龍頭企業(yè)，而是在不同的城市，基本上都會有幾家當地的同城配送企業(yè)。而同城物流配送作為物流行業(yè)的“最后一公里”，自2013年起，開始涌入了大量的資本，經過近幾年的競爭角逐后，行業(yè)黑馬也開始嶄露頭角。

就在日前，胡潤研究院公布了《2019一季度胡潤大中華區(qū)獨角獸指數》，在榜單中，我國目前物流行業(yè)中的獨角獸企業(yè)共有15家，其中包括了菜鳥網絡、京東物流、日日順等知名物流企業(yè)。而在這15家企業(yè)中，僅有一家專注于同城物流配送的企業(yè)，它就是“駒馬物流”。

根據公開的信息顯示：駒馬物流這家企業(yè)的前身是2011年成立的四川駒馬運輸有限公司，其創(chuàng)始人為白如冰。在創(chuàng)辦駒馬物流之前，白如冰只是當地一家卡車4S店的店主，而白如冰當時最大的想法就是能多賣出一些卡車。在這個過程中，白如冰發(fā)現，一些做物流行業(yè)的企業(yè)，需要批量的采購卡車，而自己賣卡車的，是不是也能去做物流行業(yè)呢。

2011年，白如冰正式試水物流行業(yè)。一方面，他自己找司機，自建運輸車隊；另一方面，他又搞承包租賃，讓別人從他那里租賃或購買卡車，他則為這些司機提供配送貨源。兩種模式下來，做自營虧了100多萬，但是搞承包租賃卻實現了盈利，短短幾個月就賣出了幾百輛卡車。隨后，白如冰就確定了自己“卡車租賃+同城配送”的駒馬模式，到2013年，駒馬物流就已經發(fā)展成為了四川省最大的城市物流配送運營商，運營范圍覆蓋了四川省大部分的城市。

當然，如果正常發(fā)展，駒馬物流或許也只是一家四川省當地的城市物流配送商。但是轉變出現在2015年，當年，白如冰參加了由物流傳媒在上海舉辦的物流創(chuàng)業(yè)大賽，他把自己在四川運營成功的“駒馬模式”帶到了創(chuàng)業(yè)大賽，并榮獲大賽第一名。獲得第一名后，駒馬物流在物流行業(yè)聲名鵲起，很多看好“駒馬模式”的投資人紛紛來找白如冰，問他需不需要融資。經過一番深思熟慮后，白如冰最終選擇了普洛斯的投資，而普洛斯是我國目前最大的現代產業(yè)園提供商與服務商，旗下管理者260多家物流園與工業(yè)園。而拿到普洛斯的投資，也就意味著駒馬物流至少不會缺貨。

隨后，在2016年到2018年這三年里，駒馬物流又相繼獲得了6次融資，融資金額近8億元。與此同時，駒馬物流業(yè)也正式走出四川，開始進軍全國多個城市。根據駒馬物流公布的數據：截止到目前，駒馬物流已經進軍全國61個城市，在全國擁有137家分子公司，旗下的同城配送車隊車輛總數超過了10000輛，已經成為了我國目前覆蓋范圍最廣、自有車輛最多的城市配送服務商。

駒馬物流的配送車隊

作為我國目前覆蓋范圍最廣的城市配送服務商，駒馬物流也幾乎覆蓋了城市配送中的各種業(yè)務。包括給順豐、德邦、菜鳥聯盟等快遞企業(yè)做倉對倉配送；也給蒙牛、三全水餃等企業(yè)做城區(qū)生鮮冷鏈配送；還給沃爾瑪、麥德龍、盒馬鮮生等零售企業(yè)做線下配送。除此之外，駒馬物流還給京東、天貓等電商平臺的同城家電配送。目前，駒馬物流在全國范圍內已經擁有了近萬家大中小企業(yè)客戶。

       截止到如今，成立7年多時間的駒馬配送，一共經歷7次融資，估值也達到了70億元，在2019年一季度首次進入了《胡潤大中華區(qū)獨角獸指數》榜單，一舉成為了同城物流配送行業(yè)的大黑馬。

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