農(nóng)村電商拐點將到來，“最后一公里”物流盲區(qū)如何消除？

    “網(wǎng)上衣服好看，花樣多，洋氣，便宜，不像鎮(zhèn)上賣的那些?！标P(guān)于網(wǎng)購，還是前年從城里回來的朋友們的教給她的，作為家庭主婦，山東省濟寧市嘉祥縣下屬鄉(xiāng)村的小美（化名）這樣告訴筆者。小美很早就在村莊結(jié)婚了，據(jù)說，這是她第一次接觸網(wǎng)購?！拔覀冞@里已經(jīng)變化很多啦，現(xiàn)在生活水平提高了?！毙∶栏嬖V筆者。前些年除了每周固定時間有集市可供大家采購之外，村里只剩下一百多平米的小賣部供應(yīng)本村甚至輻射周邊的幾個村子上百戶人家。

      農(nóng)村電商物流拐點將到來，“最后一公里”物流盲區(qū)如何消除？

      人來人往的小賣部，燈光昏暗，過道兒很窄但空間很大，水果蔬菜油鹽醬醋等商品零零散散雜亂的擺放在貨架上、各種飲料堆積在冰箱旁邊的角落里。除了飲料之外，大部分商品品牌和品類非常單一，供挑選的余地很小。諸如熱水壺、電飯鍋、臺燈一類的小家電，可能因為常年無人過問，接線口、開關(guān)等覆蓋著一層灰，更別說空調(diào)、冰箱、彩電等大型家用電器，手機、耳機、充電器等物品更是不在老板的進貨范疇。事實上，這個小賣部不能完全代表過去中國農(nóng)村商業(yè)經(jīng)濟的真實寫照，傳統(tǒng)商業(yè)的落戶、科技領(lǐng)域被邊緣化相對于幾千萬中國農(nóng)村來說，已不新鮮甚至更鋪上一層麻木的面紗。而真正能夠給當(dāng)?shù)厣虡I(yè)帶來變化的是近幾年中國龐大的城市化進程，從短缺的商品種類和常年不變的品牌到商品琳瑯滿目甚至互聯(lián)網(wǎng)化、智能化。

      到從農(nóng)村去，渠道下沉、互聯(lián)網(wǎng)普及、農(nóng)村服務(wù)站，成為最近一兩年里電商和物流大佬們扎根農(nóng)村的共同目標(biāo)。十六大第一次鮮明提出了要“壯大縣域經(jīng)濟”，未來20年中國國民經(jīng)濟和社會發(fā)展的總體目標(biāo)是全面建設(shè)小康社會。實現(xiàn)這一宏偉目標(biāo)最大的難點和重點在于占國土面積93%、人口85%的縣域。一個數(shù)據(jù)是，根據(jù)國務(wù)院發(fā)展研究中心農(nóng)村經(jīng)濟研究部曾在2014年預(yù)測，2016年全國農(nóng)村電商市場總量有望突破4600億元。

      一、物流商流齊頭并進，科技興農(nóng)效應(yīng)初顯

      農(nóng)村是一片廣闊的創(chuàng)業(yè)天地，只要對農(nóng)業(yè)有情懷，愿意帶著互聯(lián)網(wǎng)的新思維殺向農(nóng)村的創(chuàng)業(yè)者，都會擁有商機。從最新國家政策看，農(nóng)村電商、農(nóng)產(chǎn)品電商、農(nóng)村物流、農(nóng)特產(chǎn)微商將引來一股新的創(chuàng)業(yè)潮流。一個現(xiàn)實是，發(fā)展農(nóng)村電商需要算的并不僅僅是一筆經(jīng)濟賬，除了需要布局物流網(wǎng)絡(luò)，培養(yǎng)農(nóng)民消費習(xí)慣、物流監(jiān)控以及網(wǎng)絡(luò)、公路各項基本建設(shè)等都將成為布局農(nóng)村電商和物流的關(guān)鍵節(jié)點。農(nóng)村電商拐點已至，地域盲點如何消除？

      第四方物流是專門為發(fā)貨方、收貨方和第三方物流企業(yè)提供物流規(guī)劃、咨詢、物流信息系統(tǒng)、供應(yīng)鏈管理等活動，是一個供應(yīng)鏈的集成商，并不實際承擔(dān)具體的物流運作活動。以鄉(xiāng)間貨的為代表運用“互聯(lián)網(wǎng)+快遞”思路精準(zhǔn)匹配貨源和閑置運力資源的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)正在進行著前無古人后無來者的探索。首創(chuàng)“捎貨”物流模式的鄉(xiāng)間貨的，定位于縣至村的鄉(xiāng)間物流（基于快遞只送到縣里不送到村里的現(xiàn)實情況），按照“有車、熟悉當(dāng)?shù)芈窙r、玩轉(zhuǎn)智能手機”等條件招收貨車司機，經(jīng)過培訓(xùn)之后負責(zé)接送貨，每名司機負責(zé)一條線路。鄉(xiāng)間貨的打通了縣域農(nóng)村物流快遞市場，為解決用戶無法及時收貨難題，還在各村發(fā)展中轉(zhuǎn)站，方便取貨。

      鄉(xiāng)間貨的CEO蒲繁強帶領(lǐng)團隊扎根農(nóng)村兩年之久調(diào)研發(fā)現(xiàn)，隨著智能手機和電腦的普及，農(nóng)民群體網(wǎng)購消費習(xí)慣正在快速形成。年輕農(nóng)民群體對新事物的接受速度很快，手機APP應(yīng)用在農(nóng)村的推廣雖然難度不小，但成本比城市更低，且農(nóng)村熟人的口碑傳播效應(yīng)明顯?！拔覀兌ㄎ挥诮⒖h城到鄉(xiāng)鎮(zhèn)到村的物流體系，為貨主和車主提供匹配撮合的平臺，讓車找貨、貨找車變得更容易?！逼逊睆娬f道。通過手機客戶端來保證配貨信息的及時性和安全，實現(xiàn)物流、貨源信息的網(wǎng)絡(luò)化、移動化。

      二、物流商流相輔相成，縣域經(jīng)濟加速發(fā)展

      盡管農(nóng)村電商只是從2014年才開始被提出的一個概念，但是，截止今日，全國四萬余個鄉(xiāng)鎮(zhèn)已幾乎被各家物流公司瓜分干凈，但是農(nóng)村卻一直是被忽略的藍海。在這個幾乎沒有空白的電商市場里，“物流先于商流”成為占據(jù)市場的關(guān)鍵命題。但是，眾所周知，雖然網(wǎng)絡(luò)可以通過一根網(wǎng)線連接全世界，但物流卻需要一個節(jié)點一個節(jié)點的落地建設(shè)。因此，筆者認(rèn)為，物流不是先于商流存在的。物流是基于交換即產(chǎn)品實體在空間位移中形成的經(jīng)濟活動，過程的結(jié)果是按一定時間要求完成社會再生產(chǎn)過程的物質(zhì)補償?shù)膶嵨锾鎿Q。雖然物流只是在商流確定之后實現(xiàn)買賣的具體行為，但如沒有物流，買賣行為也無法實現(xiàn)。從這一點來看，商流和物流是相輔相成、互相補充的。因此，在流通領(lǐng)域中，物流與商流應(yīng)該同屬主要功能物流與商流的關(guān)系。由于，物流在解決大生產(chǎn)引起的空間和時間的矛盾上起著至關(guān)重要的作用，與之相對應(yīng)的是社會生產(chǎn)中的專業(yè)化分工，這也就決定了物流中包含大量的技術(shù)問題或技術(shù)經(jīng)濟學(xué)問題。

      過去，中國的物流行業(yè)幾乎一直都是中國郵政一家獨大的局面，但是因為服務(wù)區(qū)域覆蓋面有限、運輸速度不高、貨物分配效率慢等原因，在互聯(lián)網(wǎng)電商巨頭的沖擊下，很快就打破了中國郵政一統(tǒng)天下的局面。淘寶、天貓、當(dāng)當(dāng)、亞馬遜等先進的電商模式快速發(fā)展，催生了順豐、中通、申通等各類第三方快遞公司迅速崛起，與此同時，京東的近年來的迅猛發(fā)展更是帶動了自建倉儲體系的壯大，各大電商平臺也開始紛紛自建物流。眾所周知，自建物流成本之高并非一般中小規(guī)模的公司能力所能承受。時至今日，物流領(lǐng)域又呈現(xiàn)出了物流O2O混戰(zhàn)江湖的局面，并試圖引導(dǎo)未來物流的發(fā)展。

      電商的高速發(fā)展已經(jīng)驗證了當(dāng)前的物流已經(jīng)難以滿足它的配送需求，尤其是遇到電商促銷日，比如京東618、天貓雙11等購物狂歡節(jié)，物流配送無法按時送達幾乎成為了每一次電商促銷日各大電商平臺最頭疼的問題。另外，目前在國內(nèi)存在一個比較嚴(yán)重的現(xiàn)象，國內(nèi)大部分的貨車司機都是個體司機，他們承擔(dān)著國內(nèi)主要的貨運量。但是這些貨車司機接業(yè)務(wù)大都是通過熟人朋友的關(guān)系以及每個城市的貨場，這就導(dǎo)致了很多貨車司機大部分時間并沒有接業(yè)務(wù)，而有相當(dāng)部分發(fā)貨人卻苦于找不到貨車，整個行業(yè)存在嚴(yán)重的信息不對稱問題。如何解決這種信息不對稱問題，物流O2O就有了存在的價值。都說物流是個難做的行當(dāng)，蒲繁強卻死心塌地，他到底想證明什么——理想不滅！如果說一個人的進步、一家企業(yè)的進步、乃至社會的進步，需要一種意氣風(fēng)發(fā)的張揚之氣，那么，這種低調(diào)與安靜就是另一種并行不悖的前進力量。

      三、縣鄉(xiāng)村戶立體布局，暢通“最后100米”

      綜觀我國物流行業(yè)目前發(fā)展現(xiàn)狀，物流服務(wù)品牌繁雜、物流設(shè)施建設(shè)重復(fù)、資源利用率不高、配貨效率不高等問題，使物流成本居高不下，成為了制約發(fā)展的短板。彌補這一短板，捎貨模式成為不二的選擇。雖然時常聽見不斷有人唱衰物流O2O，但是我們始終要有一個比較清醒的認(rèn)識：O2O、智能、大數(shù)據(jù)一定會成為互聯(lián)網(wǎng)改造傳統(tǒng)行業(yè)、升級傳統(tǒng)行業(yè)的三把利劍。通過鄉(xiāng)間貨的手機客戶端，貨主可根據(jù)需求發(fā)布貨運訂單，更快捷、更實惠；車主則可通過客戶端實時接單承運貨物，更精準(zhǔn)、更方便。通過構(gòu)建縣、鄉(xiāng)、村三級物流信息體系，幫助農(nóng)村解決“最后一公里”與“最初一公里”物流難題，為貨主降低貨物運輸成本，提高發(fā)貨效率，同時減少車輛回程空載率，為車主節(jié)省更多時間，創(chuàng)造更多利潤。15年底，與安華保險的跨界合作，又開啟了“物流O2O+保險”新生態(tài)模式。安華保險將為鄉(xiāng)間貨的提供貨物保險，為貨物安全保駕護航，自此，鄉(xiāng)間貨的的服務(wù)體系升級更加完善。消除農(nóng)村快遞盲點，讓每一件貨物更快更準(zhǔn)更安全。

      其實，隨著我國經(jīng)濟的不斷發(fā)展，農(nóng)村也漸漸有了非常巨大的改變，信息系統(tǒng)建設(shè)的進一步提高，縣域智慧物流＋項目將推出更多大數(shù)據(jù)基礎(chǔ)上的智能化產(chǎn)品，為消費者提供更穩(wěn)定的時效服務(wù)，也為農(nóng)產(chǎn)品上行提供物流解決方案，幫助快遞合作伙伴開拓農(nóng)村市場，促進農(nóng)村經(jīng)濟發(fā)展。堅持現(xiàn)代化、規(guī)?；?、集聚化發(fā)展方向，不斷強化項目支撐、帶動作用，實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級，堅持“以人為本、安全為基、創(chuàng)新為要、服務(wù)至上、文化引領(lǐng)”的基本思路，通過不斷改革創(chuàng)新積極推進物流行業(yè)發(fā)展轉(zhuǎn)型升級，縣鄉(xiāng)村戶立體布局，暢通“最后100米”。希望鄉(xiāng)間貨的越來越好，為三農(nóng)的全面發(fā)展提供堅實的運輸服務(wù)保障，努力為物流行業(yè)創(chuàng)新發(fā)展新布局體系貢獻一己之力。

      我相信，未來物流配送體系應(yīng)朝著信息化、標(biāo)準(zhǔn)化、組織化、智能化的方向發(fā)展，通過大數(shù)據(jù)、云計算、物聯(lián)網(wǎng)等先進信息技術(shù)，把控、整合物流資源和信息，開發(fā)智能配送運輸調(diào)配軟件?，F(xiàn)代社會分工越細越明確，商品源頭不負責(zé)運輸，交給專業(yè)的運輸企業(yè)來完成，像上述提到的共同配送的統(tǒng)一調(diào)配，將會成為一種發(fā)展趨勢。