武漢首開至西安“點(diǎn)對(duì)點(diǎn)” 直達(dá)貨運(yùn)班列

      10月19日7:20分，編組25輛，滿載飲料、食品、服裝等漢產(chǎn)日用百貨產(chǎn)品的79355次列車從武漢鐵路局漢西車務(wù)段吳家山站開出，經(jīng)漢丹線、焦柳線運(yùn)行，駛往西安新筑站。這是繼武漢至西安開行鐵水聯(lián)運(yùn)班列之后，首次開行武漢至西安的“點(diǎn)對(duì)點(diǎn)”直達(dá)貨運(yùn)班列。該班列采用集裝箱運(yùn)輸，運(yùn)行速度80公里/小時(shí)，全程860公里，運(yùn)行時(shí)間24小時(shí)左右。

      武漢素有“九省通衢”之稱，一直是內(nèi)陸的物流樞紐重地，也是“一帶一路”和長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶交匯的重要節(jié)點(diǎn)。借鐵路供給側(cè)改革釋放的利好，漢西車務(wù)段以舵落口、吳家山兩大貨場(chǎng)為依托，在省際十堰、恩施班列開行的基礎(chǔ)上，相繼開發(fā)出廣州、城廂、貴陽、沈陽、重慶、烏魯木齊班列等運(yùn)輸產(chǎn)品，構(gòu)建了聯(lián)通東西南北的米字形鐵路貨運(yùn)快速通道。

     據(jù)漢武漢鐵路局介紹，今年該段已開行快運(yùn)班列近500列，發(fā)送貨物10萬余噸，除了武漢及湖北生產(chǎn)的白貨通過班列運(yùn)往全國(guó)各地，來自廣州、泉州的物資，通過舵落口、吳家山站中轉(zhuǎn)，被快速運(yùn)往烏魯木齊、沈陽等地；來自蘭州、太原的貨物，通過中轉(zhuǎn)被運(yùn)到成都、貴陽等地；來自深圳及廣東省、上海市的電器、陶瓷等產(chǎn)品還搭上中歐班列出口歐洲。通過公鐵、水鐵等多式聯(lián)運(yùn)的靈活運(yùn)用，物流企業(yè)既節(jié)省了運(yùn)輸時(shí)間，又降低了運(yùn)輸成本。如今，吳家山、舵落口站已逐漸成為中國(guó)物流集結(jié)、分撥、中轉(zhuǎn)、到發(fā)基地。

      吳家山站貨運(yùn)副站長(zhǎng)雷鳴說，目前，該段十堰、恩施班列每日開行一趟，廣州、烏魯木齊、城廂、沈陽等班列也已實(shí)現(xiàn)常態(tài)化運(yùn)行，隔日開行一趟，客戶如有臨時(shí)需求，還可以增加開行趟數(shù)。全段日發(fā)送白貨1000余噸，運(yùn)輸?shù)呢浳飶尼樉€、服裝、飲料到建材、電器、空調(diào)、汽車配件等。